Etude de cas Aéroport : Remplacement de bandes sur une ligne de convoyeurs à bagages
L’envers du décor : Vous avez l’habitude – ou non – de prendre l’avion ? Vous êtes vous déjà demandé quel était le trajet de votre valise depuis le guichet jusqu’au carrousel à bagages après votre descente de l’avion ?
Voici une petite idée du voyage qu’effectue votre bagage et ce qui se trouve derrière un guichet d’embarquement :
Le contexte
L’équipe d’intervention MAAS (nous parlons ici de 2 personnes) est intervenue au petit matin dans un aéroport de France dans le cadre d’un remplacement de deux bandes avec une contrainte de 4 heures maximum d’intervention. L’une des deux bandes présentait une déchirure sur sa face supérieure et sur l’un de ses côtés tandis que la deuxième bande s’usait de façon anormale et présente des coups sur sa face supérieure en plus d’effectuer des rebonds à chaque passage de valise.
Celles-ci étant d’ores et déjà commandées et disponibles en stock par le client, l’intervention a ainsi pu être effectuée plus sereinement et efficacement.
Le Challenge
Afin de ne pas perturber le trafic, permettre aux équipes d’acheminement des bagages et le personnel d’accueil, de travailler à leurs postes avec cette ligne de convoyeurs dès l’arrivée des premiers voyageurs, nous devions intervenir dans cette limite de 4 heures d’intervention. L’équipe de maintenance de l’aéroport a constaté un début de déchirure sur l’une de ses bandes de transport de valise -la bande est sur un axe descendant et possède une surface agrippante (2 LRAWF 92 WT en dimension 13 000 x 1 000 mm)- ainsi qu’une usure importante sur l’une de ses bandes en sortie de scanner demandant un retardement au feu (2 LRAWF 905 FR en dimension 4 700 x 1 000 mm). Les deux bandes se trouvent l’une à la suite de l’autre.
L’aéroport nous sollicite pour une intervention en toute confiance. Nous nous sommes de ce fait rendus sur place afin de changer les bandes concernées comme demandé par le client et nous en avons profité pour faire valoir notre service d’expertise en dénichant les problèmes et les éventuelles solutions à apporter directement sur place. Le vrai challenge : le timing → 2 bandes à retirer + 2 bandes à installer et à jonctionner sur place + la phase de test… le tout avec les contraintes de contrôle logistique et sécuritaire présentes dans un tel établissement + déterminer les causes du problème et les corriger + … l’impondérable = Le vrai challenge pour cette intervention MAAS : l’impératif du temps.
(photo de la nouvelle bande 2 LRAWF 92 WT)
La Solution
Puisque le client dispose de ces bandes en stock chez MAAS, notre intervention est nettement plus rapide et simple. Intervenir tôt dans la matinée avant le rush des voyageurs pour ne pas perturber les équipes sur place. Optimiser notre temps en s’attaquant à des étapes pendant qu’une tâche déjà en cours ne nécessite pas notre intervention, définir les priorités à effectuer sur le lieux… Dès leur arrivée, les techniciens s’attaquent au plus vite au chantier sous l’œil du technicien de maintenance de l’aéroport. Conseil, efficacité et service complet… les techniciens MAAS ont su trouver les causes aux problèmes : un sol de glissement bombé sur l’une des bandes et un décentrement de l’autre bande sur le convoyeur.
Les techniciens retirent les bandes et glissent les nouvelles selon 2 méthodes bien différentes… sous les yeux ébahis du technicien de l’aéroport, jonctions en biseaux avec une jonction optimale de la bande pour le sens de marche du convoyeur, vérification et intervention sur le sol de glisse de la bande n°2 pendant que la première bande est sous presse, démontage de la presse, réglage du convoyeur, réglage de la cellule du scanner…
Les Résultats
Timing parfait ! L’aéroport a vu ses deux bandes changées et son sol de glisse être réparé par l’équipe de maintenance interne. Toute la ligne a ainsi pu tourner à vide… sans problème puis être testée, avec une valise « témoin » en sortie de scanner. Les convoyeurs sont de nouveau réglés, les bandes sont centrées et les cellules du scanner remplacées sans oublier le nettoyage de l’environnement de travail pour un travail optimal.
La Citation du client :
Nous pensions avoir pris un temps d’arrêt qui ne nous permettrait pas de faire les deux bandes et qu’une seconde intervention aurait dû se programmer pour les jours à venir. Les techniciens MAAS ont su faire plus que ce que nous leur avions demandé. Nous avons une pleine satisfaction du travail effectué par les techniciens MAAS.
De notre côté, nous ne vous cachons pas que cela nous réconforte quant à notre expertise et la fidélité que nous entretenons avec nos clients.